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    12月9日，在經(jīng)歷了長達5個月的停牌后，國內(nèi)第一大民營鋼鐵企業(yè)沙鋼集團旗下上市公司沙鋼股份發(fā)布公告稱，公司開始涉足新能源車市場。

    與此同時，國內(nèi)四大駐港央企之一的港中旅集團12月7日發(fā)布資產(chǎn)無償劃轉(zhuǎn)公告稱，擬無償轉(zhuǎn)讓所持有的唐山國豐鋼鐵有限公司58.49%股權(quán)和唐山達豐焦化有限公司35.09%的股權(quán)給河北省國資委，從而完全退出鋼鐵行業(yè)。

    在分析師看來，這些舉動與此前武鋼集團員工分流、寶鋼涉足智能家居等舉措一樣，也是鋼企面對產(chǎn)能過剩和行業(yè)寒冬下的無奈之舉。

    分析師劉新偉認為，盈利困難導致不少鋼企試圖通過副業(yè)來保障企業(yè)的整體利益，但是跨界帶給鋼企的壓力也不小，“做新能源，或者家居，鋼企未必專業(yè)，”劉新偉說，“鋼企跨界這一模式也未必適合所有人。”

    新能源、互聯(lián)網(wǎng)+家具鋼企開始玩副業(yè)

    沙鋼股份12月9日發(fā)布公告稱，公司業(yè)務開始涉及新能源汽車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等相關(guān)業(yè)務。

    前三季度財報顯示，沙鋼股份凈利潤虧損7286.8萬元，同比盈轉(zhuǎn)虧，9日發(fā)布的公告稱，凈利潤下行主要是因為鋼鐵行業(yè)整體不景氣，鋼材(1819, -12.00, -0.66%)價格持續(xù)下跌，營業(yè)收入及產(chǎn)品銷售毛利率均同比下降。

    沙鋼預計，2015年全年凈利潤虧損1.2億元—1.6億元。

    由此看來，此次沙鋼股份進軍新能源車行業(yè)的主因之一就是鋼鐵業(yè)前景低迷。

    分析師劉新偉表示，在鋼鐵行業(yè)虧損的大背景下，這無非是企業(yè)尋找新業(yè)績增長點的舉措，“當前，沙鋼股份涉足系能源車等多的是概念問題，”劉新偉說，“上市公司沙鋼股份炒作新能源車概念，也許更多的是從上市公司角度考慮。”

    鋼企涉足新能源車，沙鋼并非首家。

    早在今年10月，寶鋼旗下子公司寶鋼工程技術(shù)集團寶鋼建筑此前分別于海爾家居旗下有住網(wǎng)、克路德機器人公司，以及北京建誼集團簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并試圖打造以“綠色智慧可持續(xù)”居住理念為驅(qū)動的“智能家居”。

    劉新偉說，寶鋼涉足汽車，有著其他鋼企無法比擬的優(yōu)勢。

    生產(chǎn)汽車骨架一直是寶鋼的業(yè)務之一。早在2011年，寶鋼與國內(nèi)一家汽車廠商就共同推出了一款“可視化汽車用鋼需求拉動系統(tǒng)“。隨著鋼鐵寒冬的不斷加劇，寶鋼也開始涉足系能源車市場。“寶鋼本身就有汽車骨架業(yè)務，涉獵汽車領(lǐng)域有著自身優(yōu)勢，”劉新偉說，“此舉不過是寶鋼與車企合作的進一步加深。從模式上來講，我更看好寶鋼。”

    而在中國社科院工業(yè)經(jīng)濟所研究員、中小企業(yè)研究中心主任陳乃醒看來，鋼企首要任務仍然是去庫存和淘汰落后產(chǎn)能。

    寒冬繼續(xù)業(yè)內(nèi)不看好2016鋼鐵行情

    國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國經(jīng)濟繼續(xù)下行。隨著寒冬的延續(xù)，建筑建材等鋼鐵下游市場施工減速，鋼企行情仍將繼續(xù)下跌。

    國家冶金規(guī)劃院12月7日發(fā)布最新預測研究報告顯示，進入2015年，國內(nèi)經(jīng)濟形勢和主要下游行業(yè)發(fā)展弱于預期，導致此前對于2015年的鋼材消費量預測出現(xiàn)較大偏差。

    此次發(fā)布的報告預計，2015年我國鋼材消費量6.68億噸，比2014年預測值7.0億噸低300萬噸，主要是受到經(jīng)濟增速下滑超預期和下游需求疲軟等因素的影響。

    “受困整體經(jīng)濟環(huán)境，2016年我國鋼鐵行情下行趨勢還將延續(xù)，”劉新偉說，“在供大于求壓力下，商家對后市心態(tài)更加悲觀，市場上的企穩(wěn)因素稀少，利空因素繼續(xù)集聚，短期內(nèi)鋼鐵行情不會好轉(zhuǎn)。”

    近期，鋼鐵現(xiàn)貨價格持續(xù)走低，分析師認為，終端需求依然偏弱，市場成交維持清淡，預計螺紋鋼市場仍將震蕩趨弱。